Fotopulciņš

Jaunā Ceļu policijas fotopulciņa vienība pēdējā laikā palikusi ļoti aktīva. Kā var redzēt bmwpower.lv lapā, šogad fotografē aš katru dienu.


Lai gan esmu autobraucējs, kuram patīk pārkāpt noteikumus, tomēr par faktu kā tādu man ļoti liels prieks. Zinot, ka fotoradari tiek izlikti katru dienu un ne tikai tradicionālās vietās, cenšos uzmanīties ar pārāk lielu ātruma pārsniegšanu – tātad CP mērķis ir sasniegts.

Populārākās vietas izbrīnīto seju foto sesijām:

  • Krasta iela aiz Salu tilta pēdējās estakādes virzienā uz centru
  • K. Ulmaņa gatvē pie Upesgrīvas ielas NESTE (pretī Spicei)
  • Murjāņos, zīmes “50” darbības zonā
  • Piedrujas ielā virzienā uz Slāvu apli (pirms Pildas ielas)

Braucam uzmanīgi, neaizmirstam ieslēgt slepenos salonā kaut kas iepīkstējās.

Uz veselību!

IesnasNegaidīti naktī savajadzējās šo to no aptiekas (nē, ne šļircītes!). Kopš dzīvoju Jelgavā, zināju diennakts aptiekas atrašanās vietu – Pērnavas ielā. Aptieka “Mītava” ir glābusi nakts melnumā ne reizi vien. Tur varēja iegādāties sākot no degunu salvetēm un beidzot ar specifiskām recepšu zālēm jebkurā diennakts laikā. Arī šonakt devos turp glābiņa meklējumos, bet tavu brīnumu! Tā aptieka vairs naktīs nestrādā! Domājiet – konkurenti izēduši? Figu! Uz durvīm uzrakstīts – tuvākā diennakts aptieka – “Mēness aptieka” Vienības gatvē, Rīgā! Pāāāāāldies! Labi, ka neaizsūtīja uz Popi…

Šodien sāku pētīt sīkāk un uzdūros (ar krūtīm uz pīķa) pērnā gada 16. decembra rakstam jelgavniekiem elvē portālā. Īsumā tur sacīts tā: Aptieka vairs nespēj nofinansēt savas nakts dežūras (dubultā alga, elektrība, utt), pašvaldība nedod palīdzīgu roku, jo tad viņi it kā sniegtu priekšrocības 1 konkrētam uzņēmumam, nevis nozarei kopumā, bet dome tomēr ir ieinteresēta (ka tik ne tā!), lai diennakts aptieka Jelgavā būtu.

Nesaprotu, kāpēc dome nevar izsludināt konkursu uz diennakts aptiekas dotācijām. Nolikums paredzētu gana stingrus nosacījumus aptiekām (piem. medikamentu klāsts) par maksimāli izdevīgu cenu, ko noskaidrotu konkursa rezultātā. Lai nu kā, Jelgavas domes biezpiengalvām tas ir par smagu izdomāt… Ka tik tas nav no ielaista iekaisuma smadzenēs… Tāpēc teikšu tik vienu:

Uz veselību, ka tevi pa-Rāviņa kungs!

neKrīze

Es nezinu, par kādu krīzi visu laiku runā. Acīm redzot cilveki ir aizmirsuši, vai arī nemaz nezin, kas tā tāda krīze ir. Atmodas laikos, vot tad bija krīze. Tajā laikā es vēl mācījos skolā un par cik, mani audzināja tikai māte, tad man pienācās brīvpusdienas. Tā es vismaz vienu reizi dienā dabūju paēst. Un būdams savai mammai labs dēls, skolā zagu maizi un nesu paēst arī viņai. Ģimenes mēneša ienākumi sastāvēja no bērnu naudas, alimentiem un kapeikām, ko sapelnījām dažādās haltūrās. Vecmamma (lai viņai vieglas smiltis), reizi nedēļā mums deva pienu. Katru nedēļas nogali pavadījām mazdārziņā, kurā tika audzēti visādi dārzeņi ziemai. Ziemu mums bija jāizvelk ar 1 maisu kartupeļiem. Man nebija daudz iespēju iet kaut kur tusēt. Tajā laikā man likās, ka dzīve ir pilnīgākā žopa. Un tā arī bija. Kontekstā ar šodienu es to vairs nevaru atļauties apgalvot. Tā nav krīze, tā ir tikai izbradāta puķu dobe.

Tad nu gada lielākais (manā uztverē) auto pasākums veiksmīgi ir nofinišējis. Manas prognozes par latviešu rezultātiem (20. – 30. vieta) izrādījās daudz pesimistiskākas, nekā beigu beigās izrādījās, lai gan nebija arī īpaši tālu no patiesības. Tātad kopvērtējuma rezultāti ir šādi:

  • 14. E. Vinters (+6:45:12)
  • 24. J. Āzis (+30:15:38)
  • 84. M. Saukāns (+289:00:57)

Ja paņemtu nost Saukānam iedotās 208 (!!!) soda stundas, tad viņa rezultāts būtu +81:00:57, kas ļautu viņam ieņemt 61. vietu. Gan vienā, gan otrā variantā nekas dižs, jo Saukāna OSC mašīnai bija gana daudz tehniskās problēmas.

Tagad atkal veselu gadu jādzīvo nākamo (īstā, neīstā un alternatīvā) Dakāras ralliju gaidās.

Jau rakstīju, par alternatīvo Dakāras rallijreidu, kurš notika Dakārā. Vakar “īstais” Dakāras rallijreids Africa race ir veiksmīgi nofinišējis Dakārā. Līdz finišam aizbrauca veselas 18 dalībnieku ekipāžas. Ne jau tāpēc, ka lielākā daļa būtu nocrashojuši un izstājušies, bet gan tāpēc, ka sacensībām dalību pieteica vien daži desmiti dalībnieku. Tā kā finišējušo ekipāžu skaits nav ļoti liels, atļaušos nopublicēt visu finišētāju sarakstu. Pieņemu, ka daudziem sarakstā redzamie uzvārdi neliksies pazīstami, tomēr ceru, ka kāds vismaz atcerēsies par tādu Šlesēru ar viņa bagijiem. Vēl interesanti, ka smago mašīnu konkurencē uzvarējis kāds De Rojs (De Rooy). Šāds pats uzvārds meklējams arī Dienvidamerikas Dakāras sacensību pirmajā pieciniekā. Bračkas? 🙂

Motocikli:

  1. PELLICER, Juan Manuel (BMW)
  2. JACQUART, Arnaud (KTM)
  3. SCHATTAT, Thomas (YAMAHA)
  4. MONEYRON, Jean Hugues (KTM)
  5. GALLIZIA, Michele (SUZUKI)
  6. MIGLIAZZA, Carlo Alberto (SUZUKI)
  7. LE COCQ, Olivier (HONDA)

Automašīnas & bagiji:

  1. SCHLESSER, Jean-Louis (SCHLESSER)
  2. VARENTSOV, Artem (TOYOTA)
  3. ABOUYOUSSEF, Abdel (TOYOTA)
  4. AREGALL, Jaume (TOYOTA)
  5. VELA IBANEZ, Ricardo (LAND ROVER)
  6. BONDAREV, Igor (TOYOTA)
  7. SAVENKO, Sergey (HONDA)

Smagās mašīnas:

  1. DE ROOY, Jan (IVECO)
  2. BEKX, Hans (DAF)
  3. KOVACS, Miklos (SCANIA)
  4. VISMARA, Giacomo (UNIMOG)

Neskatoties uz niecīgo dalībnieku skaitu es tomēr šajā rallijā saskatu potenciālu. Pirmkārt tāpēc, ka tas notiek Āfrikā un finišē Dakārā. Otrkārt – ņemot vērā, ka Dakāras rallija Dienvidamerikā organizētāji pusei auto dalībnieku ir ieskaitījuši 200 (!!!) soda stundas (!!!), kā arī lielo haosu organizācijā, daļa dalībnieku nākamgad varētu braukt uz īsto Dakāru, kur viss ir zināms un pazīstams.


Nav taču būtiski, kurš organizē rallijreidu, galvenais, ka tas notiek Āfrikā!

Āboļis

Sagadīšanās pēc bija iespēja pamēģināt darbā iMac. Tad nu mēģinu jau vairākas dienas. Viegli nav. Ja man par to būtu vēl pašam jāmaksā, es ne mūžam neparakstītos. Ir tik daudz lietas, kas man viņā nepatīk un tik maz, kas patīk, ka vēl nespēju saprast, kāpēc āboļu lietotāji par savu darba zirgu ir tik stāvā sajūsmā. Visticamāk, ka pilnībā uz Mac es nepāriešu nekad, jo Windows tomēr ir pierastāks, ērtāks, tas (arī!) nekarās un ir šis tas no programmām, kuras uz āboļa nepalaidīsi.

Darbagalds ar ābolu

Tad nu par lietām, kas man nepatīk:

  • Pele! Kur var būt tik tizla pele, bez tik pierastā labā taustiņa!
  • Klaviatūras šaurais Enter. Jau vairākas reizes neesmu pa viņu trāpījis, iespējams pierašanas vaina
  • Programmas (dziļa nopūta). Ja nebūtu TunT ābolistu foruma, es vispār ar to kasti neko nevarētu iesākt. Bet tik un tā, vēl jāatrod čupa ar softiem, kas palīdzētu darbā. Patlaban esmu uzsēdies uz sakarīgas telnet/ssh klienta meklēšanas.
  • Trūkst dažādi sīkumi, kuri pieejami Windows videi, piem. Win+L funkcija vai Uninstall poga aplikācijām.
  • Aplikāciju aizvēršanas pogas ir kreisajā pusē!

Kas man patīk – nu jā, viss tur baigi smuki, griežās, palielinās, animējās ne pa jokam. Ļoti patīk tas, ka var strādāt ar vairākiem desktopiem. Viss.

Varbūt jūs varat atbildēt uz manu, sev uzdotu jautājumu – kāpēc man ir vajadzīgs ābols?

Africa race!

Vērojot notikumus Dakāras rallijā, Dienvidamerikā piefiksēju, ka pazuduši Šlesēra zilie bagiji. Nevar taču būt, ka vecais buks ir metis mieru Dakārai. Un patiesi! Kā reiz Dakārai viņš nav metis mieru! Šlesērs piedalās alternatīvā rallijreidā pa īstiem Dakāras dopiem Āfrikā – Africa Race!

Rallijā gan piedalās tikai daži desmiti ekipāžu, taču neskatoties uz to, domāju, ka tas arī ir diezgan cienīgs pasākums. Africa Race organizē vairākkārtējs Dakāras uzvarētājs Oreols. Rallijs sākās 2008. gada 28. decembrī Lisabonā un patlaban ir notikuši 8 tā posmi. Finišs, protams būs Dakārā.

Sīkāka informācija Africa Race mājas lapā.

Man šķiet, ka Helēnai vajadzeja “apslimt” jau pāris gadiņus atpakaļ, bet nu labāk vēlu nekā nekad. Atcerēsimies, ka Hellēns gribēja ne tikai bibliotēku un koncertzāli uzbūvēt, bet arī nonest Mežparka estrādi, lai to uzceltu no nulles. Nesaprotu, kāpēc ļaudis tā apliek Šļesāru, kurš nav tas lielākais megabūvju kūrētājs, un viss, kas celts ar viņa vārdu ir bijis vairāk vai mazāk ekonomiski pamatots un apzīmējams kā  ekonomikas attīstība. Taču nespēju iedomāties, kā stikla šķūnis (bibliotēka), šķautņainā koncertzāle un hvz kāda (droši vien arī vājprātīga paskata) estrāde spēs attīstīt valsts ekonomiku. Pilnīgi bezjēdzīgas būves nabadzības apstākļos.

No otras puses – kā Kultūras ministre Helēna bija pat ļoti ok. Nedomāju, ka vēl kādreiz latvijas kultūras attīstība būs pacelta tik augstā līmenī. Tagad par šo kultūras līmeni būsim spiesti kulturāli maksāt.

Lai nu kā – veseļojies, Helēn. Gan jau kāda kultūras nama direktores vieta tev atradīsies un tie daži latvijas inteliģenti tevi turpinās cienīt.

Īpaši šajās īpašā sniega īpašajās dienās ir īpaši svarīgi uzzināt, kāds ir stāvoklis uz ceļiem. Pat ja mums ir informācija tikai par valsts nozīmes ceļiem, mēs pēc kartes varam gūt priekšstatu par to, kā ir uz citiem ceļiem blakus. Šo informāciju mums sniedz valsts akciju sabiedrība “Latvijas valsts ceļi” savā mājas lapā sadaļā “Braukšanas apstākļi“. Turpat pieejama karte ar valsts ceļiem un shematisku informāciju.

Šo un arī meteoloģisko informāciju varat iegūt arī alksn.is īpašajā sadaļā – “Satiksme“!

Lietojiet veseli, lai bampers spīd un laistās!

Bļeģ, nahuj bilde neielādējās?

Brauciet prātīgi! Ir ziema!
(Spied šeit, lai izlasītu visu rakstu)

Katru gadu (izņemot 2008., kad sacensības nenotika drošības apsvērumu dēļ) jaunais gads sākas ar lielāko auto un motosporta pasākumu Dakāras rallijreidu, kurš šoreiz nenotiek Dakārā. Tas ir gan labi, gan slikti. Labi – jo gandrīz visiem braucejiem Argentīna un Čīle ir nezināma teritorija, tāpēc informācija par posmiem ir tik cik leģendā rakstīts. Neviens braucējs īsti nezina, kas viņu sagaida pēc pāris dienām, tik vien, cik sarkanu strīpu kartē. Ja Āfrikas Dakārā viss daudz maz bija skaidrs, tad šeit skaidrība ieviešas tikai dopu beigās, kad braucēji ierauga savas noplēstās riepas. Reti kurš gaidīja tik ēdelīgu grunti. Arī Einārs 🙂 Un tas vienlaicīgi ir arī slikti. Ja Dakārā daudz maz varēja sabalansēt resursus tā, lai līdz finišam kaut kas no spēkrata ir palicis pāri, tad šeit tā neziņa neļauj braukt par visiem 100% no iespējamā. No otras puses, tas liek sportistiem būt disciplinētakiem, piesardzīgākiem, tādējādi iespējams samazinot avarējušo ekipāžu skaitu. Tiesa, šādus secinājumus pa īstam varēs izdarīt tikai tad, kad rallijreids būs veiksmīgi nofinišējis.
No latviešiem Dakārā šoreiz piedalās 3 OSC auto ekipāžas un Einārs Vinters. Prognozēju, ka visi beigās, ja nebūs izstājušies, tad mūsējie (katrs atsevišķi) varētu ieņemt ap 20. – 30. vietu. Vintera brālis Vinters gan šobrīd brauc diezgan braši, tomēr domāju, ka drīz viņš psiholoģiski lūzīs, kā arī vadošie motosportisti saņemsies dūšu un brauks agresīvāk. Lai nu kā – seko līdzi notikumiem Dakāras rallijreidā:

Saskaņotie resursi!