Jo viņi grib dzīvot.

Draugs atsūtīja linku uz rakstiņu krievu valodā par to, kāpēc motocikli brauc starp auto rindām. Izlasīju un secināju, ka beidzot kāds ir puslīdz argumentēti pamatojis to, par ko es jau sen zināju, jutu un esmu darījis līdz šim instinktu līmenī. Ja nepatīk burti cirilicā, tālāk var izlasīt manu mēģinājumu pārtulkot rakstiņu latviešu valodā, bet lūdzu ņemiet vērā, ka neesmu raksta autors un manas tulkošanas prasmes ir ļoti vājas! 😀

Motocikls starp auto rindām

Motocikls starp auto rindām

Rakstā ir aplūkota situācija Maskavas ielās ar tai raksturīgajām satiksmes īpatnībām. Ticiet man, tās tur ir ļoti daudz, diezgan specifiskas un smagākas nekā Latvijā, taču domu un aprakstītos draudus var saprast un domājošam cilvēkam nevajadzētu sagādāt problēmas situāciju pielāgot Latvijas apstākļiem.

Bez šaubām lielā daļā satiksmes negadījumos, kuros cietuši motociklisti, vainīgi ir paši motociklisti. Un bez šaubām dažu indivīdu braukšanas uzvedība izsauc daļai autovadītāju zināmu nervozitāti, dusmas, uzbudinājumu un satraukumu. Jo īpaši tiem autovadītājiem, kuri savas apliecības ieguvuši tālā senatnē, kad vēl nemācīja PASTĀVĪGI lūkoties spoguļos, lai vadītājs vienmēr būtu lietas kursā par situāciju uz braktuves visos iespējamos virzienos.

Diskutēt par to, kam īsti ir taisnība un kā ir vislabāk principā nav jēgas, jo vienmēr šajā jautājumā atradīsies ļaudis ar pretējiem viedokļiem, kas gala rezultātā diskusiju novedīs līdz bezjēdzībai. Es gribu jums parādīt dažas shēmas, kuras uzskatāmi parāda, ka, ja motociklistu iemācītu braukt, kā gribētu autovadītāji, tad strauji augtu motociklistu avāriju skaits, pie kurām būtu “vainīgi” tieši autovadītāji. Vainīgi rakstu pēdiņās tāpēc, ka viņi būs juridiski vainīgi, bet praktiski vainīgs būtu pats motociklists. Tātad.

Zīmējums Nr 1. Motociklists brauc pa joslas vidu.

Zīmējums Nr 1. Motociklists brauc pa joslas vidu.

Zaļās svītras iezīmē zonu, no kurām zaļo automobīļu vadītāji pēkšņi uzzina, ka caurums, kurš pirms brīža likās tukšs patiesībā ir aizņemts un pa to pārvietojas motociklists. Iedomājoties situāciju, saprotam, ka zaļās mašīnas pārvietojas ar lielāku ātrumu nekā zilā mašīna, jo viņas vēlas laicīgi paspēt ielīst “kabatā”, kamēr zilā mašīna to nav aizvērusi.

Ikdienā moticiklistam, kurš izbraucis lēni pakruizēt pa ielām, tā ir bieži sastopama situācija, aptuveni 3 līdz 4 reizes dienā. Pie tam, ja motociklists brauc pa vidējo joslu, viņa joslā var mēģināt iespraukties auto no abām pusēm vienlaicīgi tādējādi atņemot vietu, kur motociklistam veikt izvairīšanās manevru. Un sanāk, ka šādā situācijā motociklists ir visgodīgākais attiecībā pret ceļu satiksmes noteikumiem.

Tāpēc viņš parasti brauc nedaudz savādāk.

Zīmējums Nr 2. Braukšanas joslas labajā pusē. Tieši tā pat var braukt arī pa joslas kreiso pusi

Zīmējums Nr 2. Braukšanas joslas labajā pusē. Tieši tā pat var braukt arī pa joslas kreiso pusi

Šādā situācijā motociklists ir redzams vismaz no vienas joslas, dotajā situācijā no labās. Taču viņš tā pat paliek apdraudēts no kreisās puses, pie tam zona, kurā viņš būs pamanāms blakus joslā braucošajam auto, ir palikusi vēl mazāka. Jebkurā gadījumā, šāds pārvietošanās stils ir drošāks par iepriekšējo, taču arvien bīstams no kreisās puses.

Kā šādā situāciju padarīt drošāku? Braukt pa kreiso joslu, lai nevienam no kreisās puses nebūtu iespējams uztriekties!

Zīmējums Nr 3. Braukšana pa kreisās joslas labo pusi.

Zīmējums Nr 3. Braukšana pa kreisās joslas labo pusi.

Šādu situāciju varam uzskatīt par nosacīti drošu. Nosacīti, jo patiesībā jau mums visiem ir zināms, ka dažreiz īpaši apdāvināti autovadītāji pretējo joslu aiz dubultās nepārtrauktās strīpas izmanto, lai apdzītu priekšā braucošos. Vēl šāds manevrs īpašs ar to, ka tas tiek izpildīts maksimāli ātri, agresīvi un negaidīti. Negadījuma iespējamība šādā situācijā ir ļoti tuvu 100%.

Un visbeidzot attēls, kurš ir nelikumīgs, autovadītāju traumējošs un visbiežāk izmantotais arguments, kad runājam par motociklistu uzvešanos uz ielām un CSN neievērošanu.

Zīmējums Nr 4. Braukšana starp brauktuves joslām.

Zīmējums Nr 4. Braukšana starp brauktuves joslām.

Jā, attēlā intervāls starp mašīnām un motociklu (sāniski) ir ļoti mazs. Ir skaidrs, ka no autovadītāja skata punkta intervāla lielums var tikt noteikts ar diezgan lielu kļūdu – 30 – 40 cm, bet motociklists uz aci principā var kļūdīties no 3 – 5 cm. Motocikla platākā vieta ir starp spoguļiem, kas ir aptuveni 50 cm platumā. Situācijā, kad autovadītājam šķiet, ka tūlīt notiks sāniska sadursme, motociklistam tā šķiet joprojām milzīga sprauga, kurā var manevrēt.

Skatoties attēlā mēs redzam, ka no visām iespējamām draudu pusēm motociklistsu var redzēt. Redz vai neredz, tas ir cits jautājums, galvenais, ka var, atšķirībā no visām iepriekš aprakstītām situācijām.

Attēlā redzamajā situācijā vislielākais drauds ir zilais auto, kurš tika tikko apsteigts. Lieta tāda, ka autovadītājam var rasties priekšstats, ka ja reiz mēs spējām auto pabraukt garām, tad visticamāk kreisā pusē ir pietiekami daudz vietas manevram pa kreisi. Tā kā tā ir “aklā zona”, tad iespējams viņš patieso situāciju neredz un negadījuma izraisīšanas iespējamība ir diezgan liela.

Kā šādā situācijā nodrošināties? Ir tikai viens risinājums – BRAUKT NEDAUDZ ĀTRĀK PAR AUTO PLŪSMU. Tas nodrošina to, ka gadījumā, ka auto radīsies augstākminētais priekšstats un tas vēlēsies veikt manevru, mēs jau būsim aibraukuši tālāk.

Oaradokss. Ja autovadītāji ievērotu noteikumus pie manevru veikšanas un vienmēr skatītos spoguļos un rādītu pagriezienu signālus KATRU REIZI, tad šāda bīstamība izzustu, jo motociklists redzētu pagrieziena signālu, autovadītājs motociklistu.

Diemžēl dzīvē pagriezienrādītāji un spoguļi bieži vien var netikt lietoti, tāpēc risks ir, taču ne tik liels, kā visās iepriekšminētajās situācijās, jo šoreiz motociklists ir redzamības zonā visiem autovadītājiem. Kā arī distance līdz priekšā braucošā auto ir pietiekami liela, lai paspētu noreaģēt manevra gadījumā.

Starp citu. Ja lamājaties uz motociklistiem, kas brauc SKAĻI, atceraties – viņi to dara nevis lai jūs padarītu kurlus, bet gan tāpēc, lai būtu lielāka iespējamība, ka jūs viņu pamanīsiet. Lai motociklists izdzīvotu un jūs nebūtu nogalinājis cilvēku.

Īss kopsavilkums.

Kā iespējams sapratāt, tā braukšana starp auto rindām patiesībā iespējamā drošākā motociklistu pārvietošanās stratēģija. Protams gadās, kad daži motociklisti ar to aizraujās pārāk stipri. Un protams, ka tas var autovadītājus padarīt nervozākus. Patiesībā tas jūs padarīja nervozus tāpēc, ka iespējams nesapratāt, kāda mārrutka pēc viņi tā brauc. Tagad jūs saprotat un visticamāk tik ļoti nenervozēsiet.

Protams var braukt arī pa savu joslu un ar asinīm pierādīt, ka nepieciešama CSN koriģēšana. Taču tomēr man kaut kas liek domāt, ka cerības, ka kāds pārrakstīs noteikumus, lai drīkstētu braukt starp auto rindām, ir ļoti vājas.

Un visbeidzot. Kā tad brauc Eiropā? Vai tad viņi tur brauc tieši tā pat?

Jā, protams braukā. Tikai nekur Eiropā jūs nesastapsieties ar tādām braukšanas manierēm kādas ir Krievijā. To es jums saku kā cilvēks, kurš Eiropou ar motociklu ir izbraucis krustām šķērsām. Triju nedēļu laikā, kopš braukāju pa Eiropu, mani kā satiksmes dalībnieku apdraudēja vien pāris reizes Polijā, savukārt Maskavā “gandrīz” sadursmes notiek pa 5 reizēm dienā, pie tam, tas ņemot vērā, ka man ir diezgan liela izmēra un labi pamanāms motocikls. Būtu viņš nedaudz mazāks, kā citiem, viss būtu bijis vēl sliktāk.

Braukt starp auto rindām mūs spiež esošā situācija uz ceļiem. Un kamēr tā būs tāda kā ir, mēs turpināsim glābt savu dzīvību braucot starp auto rindām. Arī tad, ja jums tas nepatīk. Starp autovadītāju neapmierinātību un savu dzīvību es izvēlos otro.

Vai jūs gribat mani par to nosodīt?

Un mani? 😀

Atsaite

13 komentāri

  1. Ja godīgi nesaprotu par ko cepšanās, tas visiem jau sen ir skaidrs, ka motociklists, kurš ‘maita nestāv sastrēgumā, bet aizbrauc starp rindām’ ir sliktait tikai un vienīgi skaudības iemeslu dēļ.

    P.S. 150+ lidotāji pilsētā ir cita kategorija (katrā groziņā savi puvušie ābolīši)

  2. jā, Maskavai šitas gan jau der pa pirmo.

    dzīvē Rīgā tā shēma der, ja aiz tevis ir buss vai fūre, citādāk nevaru iedomāties keidžeri kurš nespēj saskatīt moci aiz/pāri vieglā 🙂 ja pieņem, ka pie mums nav tik blīvs un ātrs tajā plūsmā, un mocis tak ir augstāks par vieglo utt.

    un par tiem pavarotiem – moči tieši visretāk viņus rāda, ja rāda vispār 😀

    labi, ko tad es, es jau pārsvarā ar velo pārvietojos 😀

  3. Imho, LV jāņem vērā vēl viena nianse gadījumā, ja brauc starp joslām – uzmanies no tā, ka priekšā/sānos braucošais var pēkšņi apbraukt bedri/kanalizācijas lūku, nemainot braukšanas joslu, līdz ar to arī nerādot pagriezienus.

  4. Ai, da labi, ja esi gejs, vienmēr varēi to kaut kā “attaisnot”. Bet fakts ir tāds, ka visiem ir jāievēro satiksmes noteikumi. VISIEM! Arī tiem, kuri izvēlējušies bīstami gejisku pārvietošanās līdzekli,

  5. Osi. Tulkojuma otrā rindkopa.
    Un man ļoti žēl par tavu psiholoģisko traumu, kā rezultātā visi motociklisti jādēvē par gejiem. Citus par gejiem parasti apsaukā personas, kuras pašas sevī to apspiež… 😀
    Peace

  6. Tā kā man ir diezgan zema mašīna, pieļauju, ka man būtu problēmas saskatīt motociklistu aiz kāda bulku vāģa vai džipa.

  7. Retweeted by @Олег Владимирович

  8. Man laikam ir problēmas iztēloties, bet kādai ir jābūt ātrumu starpība starp zaļo un zilo mašīnu, lai zaļās mašīnas vadītājs, kaut vai esot blakus zilajai mašīnai, neredzētu motociklu, kas brauc pa vidu joslai… Tam vadītājam ir klapes uz acīm vai 😀

  9. aLz, vienkārši uzkāp uz moča un pabrauc pa ielu 🙂 Neko nevajag iztēloties, tā ir realitāte.

  10. Nu nevajag muldet,tur bildites smuki uztaisitas pozitivi prieks mociklistiem.Bet situacija kad ir vairak masinas labaja,kreisaja josla tu busi vienmer kadam ar moci aklaja zona.Da kautvai noliec to moci pedeja bilde viena moca tiesu uz prieksu un iedomajies situaciju ka prieks esosais auto vaditajs grib pa labi braukt.Atkal sanaks riebigais autovaditajs kurs neskatas spogulos.Braucot joslas vidu motociklistam ir vairak iespejas izvairities,jo situacija ka no abam pusem vienlaikus kads sprauksies kabata ir nereala.
    Pasiem motociklistiem deretu vienkarsi smadzenes ieslegt,jo ja tu mauc starp rindam plustosa korki ar 70kmh kad rindas kustiba ir 20 kmh,tad nebrinies par to ka tevi kads nepamana tur pat 10x skatisanas spoguli nepalidzes.

  11. Anakonda

    eh tu blje… es ar mashiinu arii gribu braukt starp rindaam, bewt nevaru… aa… noteikumi tak… a motopiderasiem taadu nav?

  12. Piekrītu pēdējam komentāram!

    Bildēs nav ņemts vērā auto spoguļu aklā zona! Braucot starp joslām mocis ļoti bieži ir kāda auto aklajā zonā! Tā tas iznāk teorētiski un arī praktiski man blakus ļoti bieži “ne no kurienes” parādās moči! Un kas notiks ar moci ja es gribēšu piemēram bedri apbraukt?

    Bez tam CSN ir rakstīts ka vadītājs drīkst pieļaut ka citi nepārkāps CSN prasības – ja braucu ar max atļauto ātrumu man nav visu laiku jāskatās spoguļos meklējo kurš mani pa kuru pusi taisās apsteigt pāris cm attālumā!

  13. Es cenšos braukt dinamiski un maksimāli tā, lai netraucētu pārējos satiksmes dalībniekus. 99% man tas izdodas, jo es zinu pirms katra manevra situāciju uz ceļa, es rādu pagriezienus! Itkā elementāras lietas, bet cilvēki paskataties ko paši darāt uz ceļiem! Ar visu to vēl gribu pateikt, ka man braucot katru dienu problēmu ar motociklistiem ir absolūta 0! Tiešām, man nav bijušu problēmu ar motobraucējiem, tieši otrādi, saņemu augsti paceltus īkšķus, jo nenoslinkošu un paskatīšos spogulī lieku reizi, lai starp tām pašām joslām atbrīvotu motociklistam vairāk vietas.

Pievieno savu komentāru!

Saskaņotie resursi!